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Rack & Pinion
Solutions
Die Komplettlösung von WITTENSTEIN alpha
durch Gesamtprojektierung sämtlicher benötigten Systemkomponenten aus einer Hand.
Rack & Pinion im Überblick
gewichts- und platzsparende Anbauweise durch kompakte Getriebebauform mit integriertem Ritzel
flexible Anbauweise der Zahnstange durch Rundumschliff der Anschlagflächen
optimierte Laufruhe und niedriges Geräusch durch fertigmontierte Getrieberitzeleinheiten mit Schrägverzahnung
(19° 31' 42", Eingriffswinkel 20°) und hohem Rundlauf
(RTP-Version < 10 µm)
hohe Zuverlässigkeit durch verschleißfeste Oberflächenbehandlung und einzeln entgratete Zähne
größtmögliche Vorschubdynamik mit kurzen Beschleunigungszeiten durch eine kompakte, optimierte Konstruktion mit niedrigen Massenträgheitsmomenten
höchste Präzision für Hubachsen durch formschlüssige Ritzelanbauweise
höchste Betriebssicherheit durch hohe Drehmomentreserven
Qualität 5 (AGMA-11) durch permanente Kontrolle nach DIN 9001
ultrahohe Verfahrgenauigkeit durch geringstmögliche Teilungs-Gesamtabweichung (12 µm / 500 mm)
Baugrößen
Zahnstangen & Ritzel - DRIVE TP und SP-Involute
module 2:
TP 004, 010, 025
Max. Beschleunigungsmoment (T2B)
= 32 bis 300 Nm
Max. Tangentialkraft (F2T)
= 1160 bis 8078 N
module 3:
TP 050
Max. Beschleunigungsmoment (T2B)
= 500 bis 650 Nm
Max. Tangentialkraft (F2T)
= 7854 bis 13174 N
module 2:
SP 060, 075, 100
Max. Beschleunigungsmoment
(T2B)
= 32 bis 250 Nm
Max. Tangentialkraft (F2T)
= 1675 bis 10244 N
module 3:
SP 140
Max. Beschleunigungsmoment (T2B)
= 400 bis 450 Nm
Max. Tangentialkraft (F2T)
= 10500 bis 14100 N |
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